Rotterdam in twee dagen.

Stationshal van Rotterdam

Donderdag 13 oktober zijn wij om 09.32 uur met de trein van Assen naar Rotterdam gereden, waar we om 11.55 uur aankwamen. Een mooie verbinding,

zo rechtstreeks van Assen naar Rotterdam, met koffie aan boord. In maart 2014 werd het nieuwe stationsgebouw officieel geopend door Koning Willem-Alexander. Voor dit nieuwe station was al in 2004 begonnen met een totale herbouw van het station en zijn omgeving om het toenemende verkeer van treinen, bijvoorbeeld de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam, Brussel en Parijs, te kunnen verwerken en om de Randstad Rail zijn plaats te kunnen geven. Zo werd voor 2025 gerekend op 320.000 reizigers per dag. Om deze toename aan te kunnen was een nieuw station nodig. 

Station Rotterdam CS

Ook was het bestaande station, met name de reizigerstunnel, te klein geworden om het grote aantal passagiers te verwerken. In de grote hal en lange brede gang zijn veel eet- en drinkwinkeltjes, dus hebben we daar eerst warm gegeten. Vooraan in de hal van het station is ook een servicepunt van de V.V.V. van Rotterdam waar we informatie en een kaartje van Rotterdam hebben gekregen. Naast het station stonden de lijnbussen en onze bus “Sity Sightseeing” stond helemaal achteraan bij de halte HH. Deze “Hop On – Hop Off” bus rijdt door Rotterdam en heeft zes eigen in- en uitstapplaatsen. Na vertrek krijg je veel informatie over de binnenstad van Rotterdam.

Bushalte rondrit Rotterdam

Uitzicht vanuit ons hotel

Daarna stopt de bus nog bij het Museumpark, Spido aanlegplaats bij de Erasmusbrug, Euromast, Cruise terminal op de Kop van Zuid, de Market Hall en aan de Coolsingel nabij het mooie stadhuis van Rotterdam. Deze dubbeldeks bus laat je in een goed uur veel van Rotterdam zien. Na een rondje zijn we bij het station in de bus blijven zitten en zijn bij de Spido uitgestapt vlak bij ons hotel tegenover de Erasmusbrug. Om 14.20 uur hebben we ons aangemeld in het “Thon Hotel” aan het Willemsplein. Daar kregen we een sleutelkaart en zijn we met de lift naar de vierde etage gegaan en kwamen zo bij kamer 412. Een mooie kamer met uitzicht op de Erasmusbrug, de Maas en aan de overzijde het grote cruiseschip de “Aida-Aprima”. Dit schip kwam deze morgen aan in Rotterdam vanuit Brussel/Zeebrugge en ging de volgende dag weer naar Hamburg. De rederij heeft vele schepen die varen over de hele wereld. Zittend voor het raam hebben we eerst een kopje koffie gedronken en zijn daarna gaan lopen naar de Euromast. Er stond wel een windje maar langs de Maas lopen met de wind in de rug is ook erg mooi.                                                                  

Veerhaven

We zijn gaan lopen via Willemskade langs de Maas tot bij de Veerhaven waar veel oude schepen lagen. We zijn om deze haven gelopen en hebben de Maas weer gevolgd. Voor het gebouw van de Maastunnel zijn wij een stuk door “Het Park” gelopen tot onder de Euromast. Wij hadden ook voor de Euromast toegangskaartjes vooraf gekocht zodat we zo door konden lopen. Deze Euromast is in 1960 gebouwd ter gelegenheid van de Floriade en is zo genoemd omdat hij midden in het Euromarktgebied ligt. De Euromast is momenteel 185 meter hoog en daarmee de hoogste toren van Nederland. 
In de jaren zestig was de Euromast 101 meter hoog.

De Euromast

Genoeg om boven de skyline van de Maasstad uit te torenen. Maar Rotterdams trots werd links en rechts ingehaald door andere gebouwen. In 1970 sloeg de Euromast terug. Met het plaatsen van de Space Tower kwam er vierentachtig meter bij. De Euromast was daarmee weer het hoogste gebouw van Rotterdam. Het kraaiennest bevind zich op 96 meter hoogte en geeft op de eerste verdieping plaats aan de brasserie en op de 2e verdieping bevinden zich de 2 suites en het platform. Met de lift zijn we omhoog naar de brasserie gegaan om met een mooi uitzicht koffie met appeltaart te gebruiken en dat op zo’n 100 meter hoogte. Maar we konden nog hoger dus zijn wij na de koffie in de panoramalift gestapt om ons naar boven laten brengen.

Genieten van het uitzicht

Dat was een spectaculaire tocht met de zogenaamde glazen Euroscoop. Draaiend kropen we langs de mast naar een hoogte van 100 naar 185 meter. Zo hadden wij een goed zicht op Rotterdam en verre omgeving. Na deze rit hebben we nog even gekeken in de souvenirshop of zij een vingerhoedje van de Euromast hadden. Ja, één met het woord Euromast erop maar geen mooi plaatje. Jammer. Hierna zijn wij door “Het Park” gelopen, een mooi park zo naast de Euromast.

Het park naast de Euromast

Een van de meest lieflijke plekken van Rotterdam, dat in 1852 ontworpen is door architect Zocher en zijn zoon, geïnspireerd door de Engelse landschapsstijl. Het Park is het bekendste park van Rotterdam, gelegen ten westen van het Centrum. Het Park is gelegen tussen de Nieuwe Maas, de Parkhaven, de Westzeedijk en het Scheepvaartkwartier. Het Park heeft geen officiële naam, maar staat bekend als Het Park, eventueel verduidelijkt als Het Park bij de Euromast. Een park met veel water en bankjes. Via de Parklaan kwamen we weer bij de Veerhaven en 15 minuten later weer bij ons hotel.

Rotterdam bij nacht voor ons hotel

Daar hebben we een soepje en brood gegeten en hebben we de een groot deel van de avond voor het raam gezeten aan de brede vensterbank. We hebben daar gekeken naar de vele schepen die er langs kwamen en hebben ondertussen gepuzzeld in onze puzzelboekjes onder het genot van koffie enz. Na een goede slaap en een goed ontbijt hebben wij onze spullen opgehaald uit onze kamer, we zagen dat de “Aida-Aprima” weer vertrokken was op weg naar Hamburg.

Ons hotel aan de Maas

Beneden hebben we uitgecheckt bij het goed bevallen hotel Thon. Om negen uur liepen we op het Willemsplein om weer verder te gaan met onze wandeling door Rotterdam. Om half elf hadden we afgesproken bij het stadhuis, dus konden we nog een goed uur rondlopen. We zijn in de richting van het Maritiem Museum Rotterdam gelopen. In de haven aan onze rechter zijde lagen veel oude schepen, hijskranen, stoomboten enz. 

De Koopgoot in het centrum

Daarna zijn wij naar de Markthal Rotterdam gelopen. Een mooie nieuwe hal, maar de deuren gingen pas om tien uur open. We hebben verder gekeken bij de bibliotheek, de kubuswoningen, Erasmuskerk, Koopgoot en de Coolsingel. Om ca. 10.20 uur hebben wij ons gemeld bij een bode van het Rotterdamse stadhuis voor een afgesproken rondleiding. Om half elf werden we voorgesteld aan een bode die ons zou rondleiden. Hij vertelde ons eerst over de geschiedenis van Rotterdam en in het bijzonder over het oude stadhuis van Rotterdam.

Het stadhuis van Rotterdam

Het stadhuis heeft een betonnen skelet. De gevels zijn bekleed met zandsteen boven een hardstenen plint. De enorme hitte die het gebouw teisterde in de dagen na 14 mei 1940 droogde het beton zodanig uit dat het ook vandaag nog met speciale zorgvuldigheid wordt omgeven. Het poreuze zandsteen was in de loop der jaren zwart geworden, maar in 2000 is het stadhuis met een speciale techniek gereinigd, waardoor het zijn oude uiterlijk weer heeft terug gekregen.

De klokkentoren van het stadhuis

De klokkentoren is 71 meter hoog en staat boven de centrale hal. Boven op de toren staat het beeld van een gouden vredesengel door beeldhouwer Johan Keller. Daarna zijn we vergaderzalen, trouwzalen en hallen gaan bekijken. Prachtig hoe alles is onderhouden. De omgeving van het stadhuis is niet gespaard gebleven in de oorlog maar het stadhuis is er redelijk goed afgekomen. In de eerste plaats omdat daar de archieven waren maar de Duitse officieren hadden daar ook hun onderkomen.

De grote Burgerzaal

Hier en daar zag je nog herinneringen aan de oorlog door de kogelgaten in muren en kozijnen. We zijn ook in de grote vergaderzaal van de gemeenteraad geweest en de grote en luxe (en dure) trouwzaal. De naastgelegen Burgerzaal is de grote zaal op de eerste verdieping. Over de volle lengte heeft het een ondiep maar breed balkon aan de Coolsingel. De zaal wordt gebruikt voor officiële ontvangsten, boekpresentaties, prijsuitreikingen, culturele bijeenkomsten en recepties na huwelijks voltrekkingen in de naastgelegen trouwzaal.

Nog een keertje ja-zeggen

 Er bevindt zich een orgel uit 1920 en de zaal is gedecoreerd met wandschilderingen van Johan Thorn Prikker. Zijn semi-monochrome allegorische doeken op de lange wand met voorstellingen als "Dijkdoorbraak" en "Brand" werden aanvankelijk te sinister en modern gevonden. Een deel werd daarom opgeslagen en is pas na de oorlog aangebracht. Ook de kleurrijke wandschildering op het hoofdeind, een collage van wapenborden van geannexeerde randgemeenten en vlaggen van bevriende naties, gegroepeerd rond de gouden letters SPQR, werd met vertraging voltooid.

De stadhuistuin met fontein

 Tot besluit hebben we de stadhuistuin bekeken met een mooie fontein en met in de muren een uitgehouden beeltenis van de wereldoorlog. Onze gids is zo een uur met ons bezig geweest om ons een indruk te geven van het prachtige stadhuis van Rotterdam. Het leuke daarbij was dat hij regelmatig foto`s van ons tweetjes maakte met mijn fotocamera op mooie plaatsen in het stadhuis en buiten bij de fontein.

Broodje eten in de stationshal

Het stadhuis en natuurlijk de uitgebreide rondleiding was toch wel de kroon op ons bezoek aan het mooie Rotterdam. Vanuit het stadhuis hebben we de Coolsingel gevolgd langs de mooie fontein op het Hofplein en zijn via Weena naar het Centraal station gelopen. Het was weer etenstijd, dus hebben we in de stationshal gegeten en gedronken. Toen was het tijd voor ons laatste evenement “Mini World Rotterdam” zo’n 100 meter naast het station.

In het overdekte Mini World

Bij binnenkomst konden we onze jassen en tassen afgeven bij de entreebalie en garderobe, waar ons ook uitleg over Mini World Rotterdam werd gegeven. Ik wil hieronder wel een korte beschrijven geven van wat er binnen te zien is. Eigenlijk is het Rotterdam in het klein. Allemaal modelbouw met heel veel treinen. Heel veel bewegingen van auto`s, trams, treinen. In Mini World Rotterdam duurt een dag maar kort, regelmatig wordt het donker. Voor je het weet wordt het echt nacht en fonkelen duizenden lampjes in het donker.

Het station Rotterdam in Mini World

En als de dag weer aanbreekt, ontwaakt Rotterdam en komt de wereld weer tot leven. Overal snellen treinen naar hun bestemming, vrachtwagens brengen hun lading naar de grootste miniatuurhaven van Europa, alles lijkt in beweging. Aan het einde van de hal is nog een werkplaats waar weer nieuwe objecten gemaakt worden en waar reparaties plaats vinden. Na bezoek aan Rotterdam in het klein zijn we weer naar het station van Rotterdam terug gelopen. Vandaar hadden we een rechtstreekse trein naar Assen. 
Het waren twee mooie dagen in Rotterdam. 

      Dit verslag is geschreven door Johny Craanen.